[图文]2007年国内十大汽车行业新闻

●戴-克分家

5月14日，戴姆勒-克莱斯勒集团宣布，私募基金Cerberus资本管理公司以74亿美元收购克莱斯勒集团80.1%的股份，而戴-克公司仍将持有剩余的19.9%股权。随着戴姆勒-克莱斯勒公司和Cerberus达成收购协议，戴姆勒-奔驰汽车公司和美国汽车厂商克莱斯勒的10年联姻也走到了尽头。10月，戴姆勒－克莱斯勒公司正式更名为戴姆勒公司，标志戴－克正式分家。

戴姆勒－克莱斯勒这个全球最大的汽车并购案失败，成为今年国际汽车界最重要的事件。它的影响也波及到中国，戴－克与北汽的合资公司北京奔驰－戴克也面临拆分的难题。而刚刚重新进入中国市场的克莱斯勒品牌，则在努力摆脱分家带来的阴影，在今年把道奇品牌正式引入中国市场。

●自主品牌遭遇“碰撞门”

继两年之前陆风在法兰克福车展遭遇ADAC“碰撞门”事件之后，华晨汽车和奇瑞汽车今年再次遭到外国的恶意打击。7月，欧洲德国汽车安全机构ADAC（全德汽车俱乐部）对华晨汽车出口到欧洲市场的中高级车型尊驰进行了碰撞测试，尊驰仅获得一星的成绩。随后，华晨汽车进行了反击，在法兰克福车展上公布了欧洲一家权威机构的碰撞结果，尊驰获得了三星的评价。6月份，俄罗斯权威汽车杂志《autoreview（汽车观察）》发表的一篇文章称，经过其组织的碰撞试验，奇瑞旗云碰撞成绩为近3年俄罗斯最差测试成绩，仅得了1.7分。奇瑞经调查后发现这个碰撞实验是在俄竞争对手的场地进行，其真实性相当可疑。

华晨和奇瑞今年再遭“碰撞门”事件，表明自主品牌汽车走向海外市场已引起了国外竞争对手的担忧，它们有蓄意妖魔化“中国制造”的嫌疑。但同时也向自主品牌敲响了警钟，提醒我们要进一步提升产品质量与安全性，才能更好地开拓国际市场。

●上海车展、广州车展规模空前

4月20日至28日，以“人、车、自然的完美和谐”为主题的第十二届上海国际汽车工业展览会在浦东国际会展中心举行，共吸引了来自21个国家和地区的1300余家参展商，展出规模超过14万平方米，共展出新车868辆，其中有5款海外车型全球首发，观众超过50万人次，这些数字都创下历届上海车展之最。11月19日至25日在广州琶洲国际会展中心举行的广州车展也是盛况空前，福特VERVE、马自达2两厢等全球首发车打破了广州车展全球首发车零的纪录，而第八代雅阁、东风日产逍客等重量级车型的亮相也引发了数十万观众的热情。

上海车展和广州车展的巨大成功，一方面显示出中国汽车市场对于外国的汽车厂商具有无可替代的吸引力，另一方面也昭示着我国本土的汽车工业在几年已取得了长足进步，实力有了进一步增强。

●自主品牌俄罗斯遇阻

今年7月，俄罗斯工业与能源部和经济发展与贸易部表示，将外国在俄罗斯的汽车工业组装项目的合同签署期延长至9月15日，但来自中国的长城、中兴、力帆、北汽制造的4个项目都未获得批准。而在此前，俄政府已经否决了吉利在叶卡捷琳娜州的组装计划。随后，俄有关部门又对奇瑞在俄经销商提起诉讼，要求取消奇瑞在加里宁格勒获得的政策优惠。

俄罗斯今年之所以对中国汽车采取了前所未有的严厉政策，表面上说是因为中国汽车没有给俄罗斯带去新技术，而实质上是因为奇瑞、长城等中国自主品牌汽车在俄销量大增，已经威胁到俄本土汽车的生存，而采取的一种贸易保护主义措施。

●韩系车销售遭遇寒流

今年以来，以北京现代和东风悦达起亚为代表的韩系车在国内市场遭遇了严峻挑战，销售连连下滑。北京现代的雅绅特和东风悦达起亚的RIO两款新车型都销售不佳，销量远远低于厂家预期，而伊兰特、赛拉图等主力车型销量也出现了下滑，把整个韩系车都带入低谷。今年前11个月，北京现代的销量出现了负增长，北京现代首次跌出了销售排行榜的前10名。东风悦达起亚也未能完成销售任务。

韩系车的不景气，首先是因为大众、丰田、通用等主流品牌的持续降价使韩系车原先具有的低价格、高配置的优势逐渐丧失。其次是因为北京现代和东风悦达起亚，在新车的定价策略上出现失误，从而拱手将市场让给了竞争对手。

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来源： 北京青年报    作者：未知